Тормоза трактора МТЗ 82 применяются для снижения скорости движения, вплоть до его полной остановки, а также для сохранения неподвижного состояния после его полной остановки. Также, тормоза служат для облегчения маневров при крутых поворотах трактора.
Трактор оснащается сухими дисковыми тормозами, которые устанавливаются на валах ведущих шестерен конечных передач с правой и левой стороны и закрываются защитными кожухами.
Устройство тормозов
Все торомза состоят из пары соединительных дисков, на которые наклеены фрикционные накладки и, двух чугунных нажимных дисков, размещенных между соединительными дисками. Нажимные диски соединяются с механизмом управления тормозами, а соединительные диски соединены со шлицами хвостовиков ведущих шестерен конечных передач. Между нажимными дисками смонтировано по три разжимных шарика, расположенных равномерно вдоль окружности. Шарики входят в наклонные гнезда, предусмотренные на внутренних поверхностях нажимных дисков.
Внутренняя часть каждого тормоза защищена от проникновения масла из корпуса заднего моста двумя самоподжимными манжетами, смонтированные в крышке стакана. Крышка уплотняется в расточке стакана резиновым кольцом.
Схема тормозов трактора МТЗ 82: 1 — кожух правого тормоза; 2 — разжимной шарик; 3 — пружина нажимного диска; 4 — соединительные диски; 5 — нажимные диски; 6 — вилка; 7 — контргайка; 8 — регулировочный болт; 9 — валик педалей; 10 — тяга защелки тормозов; 11 — сферическая шайба; 12 — рычаг левого тормоза; 13 — соединительная планка; 14 — стержни подушек педалей; 15 — оттяжные пружины; 16 — рычаги; 17 — защелки тормозов; 18 — тяга; 19 — крышка стакана.
Принцип работы
Во время нажатия на педали стержни подушек, передвигаясь вниз, поворачивают валик педалей и рычаги. Далее, усилие от рычагов передается посредством сферических шайб и болтов к вилкам, которые при помощи тяг и пальцев шарнирно связаны с нажимными дисками. Тяги, в свою очередь, передают усилие нажимным дискам, заставляя диски разворачиваться относительно друг друга, что создает перекатывание шариков по наклонным поверхностям гнезда дисков и разжимание дисков. Нажимные диски прижимают фрикционные накладки соединительных дисков к неподвижным поверхностям крышки стакана и кожуха тормоза, чем и образуется торможение ведущих шестерен конечных передач и колес трактора. В первоначальное расторможенное положение, диски и педали возвращаются под влиянием отжимных пружин и пружин нажимных дисков.
Торможение колес может быть как одновременным, так и раздельным. Раздельное влияние на правую или левую педали применяется для улучшения совершения маневров трактором. Не допускается подтормаживание одного колеса трактора при движении на скорости более 10 км/ч, так как это может вызвать занос трактора и его опрокидывание.
Для одновременного применения правого и левого тормозов, обе педали блокируются при помощи откидной соединительной планки. Одновременное торможение колес является стандартным режимом эксплуатации, поэтому педали всегда должны быть заблокированы.
Механизм управления тормозами оснащен устройством, допускающим фиксировать педали в заторможенном состоянии. Данная фиксация осуществляется при помощи зубчатой защелки, контролируемая тягой. При воздействии рукояткой, находящейся у правой стенки кабины, на тягу — защелка поворачивается и сцепляется с упором, который приварен к рычагу правой педали.
На крутых склонах и скользких дорогах, в целях улучшения эффективности торможения, на тракторе МТЗ 82 рекомендуется включить принудительно передний мост.
Для длительной и безотказной эксплуатации тормозов рекомендуется придерживаться следующих правил:
1. не держать без необходимости ногу на педалях — это может привести к износу фрикционных накладок;
2. тормозить плавно и без рывков, выжимая педаль до упора и не задерживая ее в промежуточном положении;
3. выключать сцепление во время торможения при сблокированных педалях;
4. не забывайте освобождать защелку, удерживающая педали в положении торможения при трогании трактора с места.
Регулировка тормозов трактора МТЗ 82
Тормоза трактора следует проверять ежедневно и в случае необходимости проводить их регулировку. Исправность тормозов определяется длиной тормозного пути и полным ходом педали. Полный ход каждой педали должен составлять 70-90 мм. В ходе использования из-за износа накладок разрешено увеличение хода педалей до 110 мм. Если ход педалей составляет менее 70 мм, то это приводит к ускоренному износу накладок и перегреву тормозов.
Ход педалей регулируют следующим образом:
1. отверните контргайки болтов и заверните болты в регулировочные вилки ровно настолько, чтобы ход педалей соответствовал нормам;
2. затяните контргайки.
Проверить тормоза на эффективность торможения можно на ровном сухом участке. При номинальной скорости трактора 30 км/ч тормозной путь не должен превышать 10 метров с момента нажатия на педаль.
Неравномерность торможения левого и правого тормозов можно проверить по оставленным на грунте следам в результате торможения. Неравномерность по следу не должна превышать 1 метр. Ход педали запаздывающей стороны необходимо уменьшить. На равномерность торможения может также повлиять попадание масла на фрикционные накладки.
