На пусковом двигателе ПД 10 используется искровая свеча зажигания А10Н (СН200), чья конструкция является не разборной. Свеча своей нижней резьбовой частью стального корпуса вкручивается в головку цилиндра пускача (резьба СПМ 14×1,25). К торцевой части корпуса, в районе резьбы, присоединен контактной электросваркой боковой электрод. В верхней части корпуса имеется шестигранник под ключ, плавно переходящий в цилиндрический буртик, соединяющий изолятор с корпусом. Внутри копуса расположена теплоотводная шайба.
Изолятор выполнен из керамической массы — уралита. В его внутреннем канале размещен центральный электрод. Внешняя цилиндрическая поверхность изолятора покрыта специальной глазурью. Области соединений с центральным электродом загерметизированы термоцементом, а изолятора с корпусом при помощи нижней теплоотводящей шайбой и пластической осадкой корпуса в нагретом состоянии.
Провод высокого напряжения подсоединяется к верхнем концу центрального электрода между шайбой и контактной гайкой. Данное соединение защищается резиновым чехлом.
Искровая свеча зажигания А10Н: 1 — центральный стержень; 2 — герметик; 3 — изолятор; 4 — корпус; 5 — уплотнительное кольцо; о — центральный электрод; 7 — боковой электрод.
Искровой зазор свечи зажигания
Зазор между боковым электродом и выступающим из изолятора нижним концом центрального электрода составляет 0,6-0,75 миллиметра. При помощи уплотнительного кольца создается герметичное соединение свечи с головкой цилиндра пускового двигателя пд-10.
Техническое обслуживание
После каждых 960 часов эксплуатации искровую свечу зажигания А10Н необходимо чистить от нагара, а также проверять зазор между электродами. Нагар и копоть с внутренней части свечи удаляется с использованием пескоструйного аппарата или щетки. Следует предварительно промыть свечу в керосине или бензине. После чистки, проверяется зазор между электродами при помощи щупа и в случае необходимости регулируется, путем подгибания бокового электрода.
